這次徹底明白了！共享單車到底靠什么賺錢？

去年年底的時候，共享單車突然之間就刷爆了我們的朋友圈。幾個月來，咱們對這位“網(wǎng)紅”也是越來越熟悉了。不過，相信大家在使用共享單車的時候，心里也都會有這么一個疑問：每小時租金最多不超過2塊的共享單車，到底在靠什么賺錢？

首先，我們在使用共享單車的時候，基本上都要先做一件事，那就是付押金。假設(shè)你付了200元的押金，那么在使用過單車以后，平均有6-10個人把押金留在APP里（你不會每次用車都把押金拿進(jìn)拿出的，對嗎？這是利用你的懶惰），那么就有1200-2000元停留在這輛車上。這輛車的購入單價，目測估計不會超過200元。并且在富士康工廠化生產(chǎn)大規(guī)模介入后，可能只需要100元。

于是，每一輛共享單車，要生生從市場上拿走至少1000元。如果投放1000萬輛車，那么就是100億元的存款。這不是一個農(nóng)村信用社嗎？

100億的現(xiàn)金，可以派生出500億的借款（你腦子可別想著100億元去投資國債，每年3%的回報喲），這是金融基本的套路。500億投資市場上，每年是35億的穩(wěn)妥收入，刨去利息、運(yùn)營等費用，10-20億利潤，是有的。

而一年能掙10-20億純利潤的生意！中國又有幾家上市公司能做到？

01

商業(yè)模式實際是一個鏈狀的體系，一個好的商業(yè)模式創(chuàng)新，至少要想明白如下5個核心問題：

1、你準(zhǔn)備提供的產(chǎn)品（或者服務(wù)），解決什么需求？換而言之，你的目標(biāo)用戶群體是誰？剛需，還是改善性的？高頻需求，還是低頻？

2、這個需求的市場是否足夠大？如果是個小市場，那就不是創(chuàng)業(yè)，是糊口；

3、你的模式，會動誰的奶酪？換句話說，你的潛在敵人，塊頭有多大？這決定了你創(chuàng)業(yè)的摩擦系數(shù)與阻力，也決定了你最終能走多遠(yuǎn)；

4、你的模式，是否不容易被復(fù)制，被抄襲？

5、盈利模式——這是最最最重要的。簡單說，你的商業(yè)模式，怎么賺到錢？任何不考慮賺錢的商業(yè)模式，都是耍流氓。但如果你耍流氓（當(dāng)然吧，不能違法）就能解決賺錢問題，我不會在意你是流氓還是君子。如果我問一個創(chuàng)業(yè)者他的盈利模式，如果回答是我還沒考慮這事，我現(xiàn)在就考慮燒錢做用戶，抓流量，我對他都會保持足夠的敬意，以及足夠的距離；

最牛掰的創(chuàng)新，無疑是技術(shù)創(chuàng)新。但中國人創(chuàng)業(yè)，喜歡投機(jī)取巧，耐不得寂寞，不舍得技術(shù)研發(fā)投入，也不愿等，所以99%都只是單純的商業(yè)模式創(chuàng)新——大家的創(chuàng)業(yè)，比拼的實際就是商業(yè)模式。

所以，在地產(chǎn)界有句名言：房子，除了地段，還是地段。在中國風(fēng)投界也有這么一句經(jīng)驗總結(jié)：項目，除了商業(yè)模式，還是商業(yè)模式。

02

在商場，無數(shù)聰明的商業(yè)模式創(chuàng)新，很多都令人眼前一亮，但令人拍案叫絕的，卻寥寥無幾。

所以，他們壓根就沒指望通過一小時1元的租賃費來賺錢。

通過什么？ 押金——這是一個無比天才的創(chuàng)新。

在你屁股跨上單車之前，無論是摩拜，還是ofo，你都必須把你的電話號碼、真實姓名、身份證號（要實名認(rèn)證）都發(fā)送過去，同時，你還得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金。

對任何一個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，能通過長期運(yùn)營獲得用戶注冊，以及一個電話，已經(jīng)是天大的幸福。“共享單車”的玩法，等于泡妞，第一次見面，就拿到了對方的所有身份信息與電話——這是對用戶無比苛刻的要求，很多隱私意愿強(qiáng)烈的用戶一定是抵制的，但“共享單車”用解決痛點的需求一次性實現(xiàn)了。

最關(guān)鍵的，還讓用戶掏了錢包——這是所有商業(yè)模式最后的一個環(huán)節(jié)，也是最夢寐以求的環(huán)節(jié)。

之所以說這是個天才的創(chuàng)新，是因為299的押金：

1、可以退，所以多數(shù)人不會抵制繳納這筆錢；

2、可以退，但公司不會自動退，多數(shù)人也不會主動要求退，因為下次用車還得繳，其結(jié)果就是大量資金沉淀在公司，等于無償占用；

3、押金不能動用，不能用作租賃車費的支持。這等于這筆錢只會增加，永遠(yuǎn)不會減少；

4、由于一份押金對應(yīng)一個注冊用戶，而非一輛車，這意味著投放一輛車，能鎖定遠(yuǎn)超過1個用戶。摩拜目前是一輛車鎖定8人，等于投放一輛車，獲得2400元（300*8）的“存款”。

從這個意義上，摩拜投放的每輛單車，都類似一個儲蓄所。中國網(wǎng)點最多的金融機(jī)構(gòu)是農(nóng)業(yè)銀行，在全國有超過2.4萬家分支機(jī)構(gòu)，3萬臺自動柜員機(jī)。而2017年1月23日，富士康成為摩拜新的戰(zhàn)略投資者。此次合作，將會有望大幅提高摩拜單車產(chǎn)量，每年總產(chǎn)能預(yù)計將能超過1000萬輛——而每一輛單車，都是一個移動儲蓄點。

僅以1000萬輛投放為假設(shè)，每輛車鎖定8人，每人300元押金，沉淀總額資金將達(dá)240億——這是最經(jīng)典的互聯(lián)網(wǎng)金融的玩法。

不去著眼解決盈利，而是解決現(xiàn)金流，不出售硬件而通過收取押金來彌補(bǔ)現(xiàn)金流，減少了一般互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為培育用戶而通過海量補(bǔ)貼產(chǎn)生的現(xiàn)金支出，這是相當(dāng)高明的一步。